Аэростиль

Следующий этап в становлении плавникового стиля относится к середине 1950-х. В отличие от «лепных» обводов и округлых линий американских машин конца 1940-х — первой половины 1950-х годов, начиная с середины 1950-х в моду входят плавно-изогнутые и прямые обводы кузовов.

С 1955 модельного года почти всеми производителями США активно используются широкие решётки радиатора, «заходящие» под фары и визуально увеличивающие ширину автомобиля; панорамные лобовые стекла; двух- или даже трёхцветные схемы окраски и прочие атрибуты, характерные для позднейших образцов плавникового стиля. Спрямлённая поясная линия переходила в прямую линию остроконечных плавников, резко обрывающуюся сзади. Кузова становятся все более угловатыми.

Получают распространение козырьки над фарами и задними фонарями, визуально вытягивающие кузов в длину, козырьки над задними фонарями собственно впоследствии и дают начало чётко очерченным остроконечным плавникам. Из отечественных автомобилей к этому стилю относятся «Чайка» ГАЗ-13 и ЗИЛ-111, отчасти повторявшие оформление наиболее передового в области дизайна американского производителя автомобилей середины 1950-х — Packard. Также оформление автомобилей Packard 1955 модельного года было частично скопировано для «Линкольнов» 1956 модельного года и оказало существенное влияние на дальнейшее развитие дизайна автомобилей этой марки.

К ФОТО: Эволюция хвостовых плавников, сверху вниз:
Chevrolet, 1957 год: низкие остроконечные плавники;
Plymouth, 1957—1959 годы: высокие плавники, профиль которых стал архетипичен для стиля в целом;
Cadillac, 1959 год: не менее узнаваемые высокие, раздваивающиеся на концах острые плавники.