Интересно. Спасибо за информацию, Mshevtsov!

На здоровье!..   - Всегда рад рассказать, чё-нидь о древних тачках

Что характерно, у него руль и управление строго посередине. Я ещё с такими машинами не сталкивался

Это да... А ещё у него приборная панель (Спидометр и прочее) при креплены прямо к рулевой колонке, также можно горизонтально откинуть водительское сидение, руль и управлять им лёжа!.. Ну и вроде как у этого Луаза был фиксированный газ, то есть машина эта может сама без человека ехать со скоростью примерно 1,5 км/ч, - это нужно чтобы ползти рядом с машиной, тем самым сныкавшись от вражеских стрелков... :о

Характеристики:
Мощность двигателя:             37 л.с. при 4300 об/мин.
Рабочий объём двигателя:    1198 см в кубе.
Число мест:                             3 или 1 + 2 лежачих.
Максимальная скорость при
полной нагрузке:                    75 км/ч.
Скорость на плаву:                 3-4 км/ч.
Расход топлива при
скорости 40 км/ч:                    10 л/100 км.
Снаряженная масса:               930 кг.
Полна масса:                           1340 кг.
Масса на переднюю ось:        831 кг.
Масса на заднюю ось:             509 кг.
Дорожный просвет
под передней осью:                280 мм.
Дорожный просвет
под задней осью:                    300 мм (надо сказать очень большой)

Коробка передач:
Механическая, четырёхстпенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода, имеет дополнительную пониженную передачу.

Двигатель, кстати, унифицирован с двигателем "Запорожца".

Вот такие характеристики

Этот автомобиль - транспортёр переднего края, полноприводный, с плавающей конструкцией, который был создан по заказу ВДВ для эвакуации раненых, подвоза боеприпасов и военно-технического имущества, буксировки, а также установки отдельных видов вооружения. Выпускался с 1975 года на Луцком заводе.

Это что-то! Я даже своим глазам сперва не поверил.