По словам вице-президента компании Криса Поррита, такой шаг Tesla Motors обусловлен весьма недешевой стоимостью Model III, цена на которую начинается от 30 тыс фунтов стерлингов. Благодаря расширению модельного ряда за счет универсала и внедорожника компания планирует снизить затраты на производство данной модели путем увеличения объёма продаж и разнообразия выпускаемой продукции. Ведь, как отметил Поррит, всем известно, что на сегодняшний день именно кроссоверы пользуются огромной популярностью среди автовладельцев.

Кроме того, из заявления стало известно о выпуске полностью электрического полноприводного внедорожника Tesla Motors Model Х, презентация которого состоится немного ранее Model III.

Источник

2. В 1936 году был представлен первый в истории компании вариант буквы «М». Логотип представлял собой изогнутую кривую, напоминающую эмблему Хиросимы — родного города Mazda Motor Manufacturer. Кроме того, в новой эмблеме впервые появилась идея "парящих крыльев". Здесь же крылья символизировали стремительность, скорость и способность к покорению новых вершин.

3. Накануне начала выпуска своих первых пассажирских машин в компании было решено вернуться к почти «классическому» начертанию буквы М. Расходящиеся в разные стороны линии напоминают двухполосное шоссе. Этот символ использовался на большинстве автомобилей Mazda до 1975 года, начиная с новой Mazda R360.

4. C 1975 по 1991 год у компании не было официального логотипа. Лишь в 1991 году был разработан логотип для автомобилей Mazda, отправляющихся на экспорт. Предполагалось, что он должен символизировать солнце и пламя искренней страсти.

5. Однако, вскоре многие стали находить, что этот логотип очень похож на логотип Renault. Поэтому всего через два года бриллиант в центре решили округлить. Этот логотип Mazda ассоциировался с крыльями, солнцем и кругом света.

6. И наконец, в июне 1997 года был представлен тот логотип, по которому и сегодня, наряду со слоганом ZOOM-ZOOM, мы сразу узнаем автомобили Mazda. Отвечая духу компании, стилизованная под крылья "М" символизирует идею свободы и полёта.

Отзыву подлежат машины этой модели, выпущенные с марта 2009 года. Это более половины всех Toyota Pirus, которая выпускается с 1997 года. Всего за 17 лет японский концерн выпустил 3,6 миллиона автомобилей модели Prius.

Это один из самых крупных по масштабу отзывов автомобилей за последние годы. В ноябре 2013 года немецкий автопроизводитель Volkswagen отозвал 2,6 миллиона своих автомашин для проверки топливной системы и световых приборов.

С 2012 года Toyota Motor отозвала больше автомобилей, чем все американские автоконцерны вместе взятые. Так, в октябре 2013 года у 885 тысяч автомашин была проверена работоспособность подушек безопасности, в сентябре 2013 года 615 тысяч Toyota Sienna были отозваны из-за дефекта коробки передач. В апреле 2013 года, также из-за проблем с подушками безопасности, Toyota отозвала 1,73 миллиона автомобилей 2000-2004 годов выпуска.

Руководство Datsun рассчитывает, что к 2016 году объем продаж автомобилей бренда в России составит 100 тысяч.

О новинке пока известно лишь то, что в ее основе лежит шасси Lada Granta, а над дизайном работали японские специалисты Nissan. Внешность модели уже была рассекречена ранее. Стоимость модели в самой богатой комплектации не превысит 400 тысяч рублей.

В компании признались, что пока не выбрали название ни для седана, ни для запланированного к премьере через несколько месяцев хэтчбека. Подбор подходящих имен, раскрывающих философию Datsun, ведется прямо сейчас.

● Многие знают официальную дату выхода первого Мустанга (апрель 1964 г.). А вот место и время показа прототипа мало кому известно. Случилось сие событие в октябре 1962 на ипподроме Уоткинс-Глен в Нью-Йорк.

● В первый год выпуса предполагалось продать 100 тысяч экземпляров Мустангов. Однако, в первый день релиза было продано 22 тысячи экземпляров (благодаря скрупулезному изучению рынка и мощной рекламной компании). А за первый год в целом было продано 417 тысяч автомобилей.

● Идентификационный номер VIN первого Мустанга был 5F08F100001.

● Октябрь 1964 г. - вышел с конвейера первый Fastback Mustang.

● Предположительно John Najjar, оригинальный конструктор прототипа Mustang I, назвал свое новое творение в честь самолета P-51 Mustang. Однако, Ли Якокка, несколько раз заявил, что автомобиль был назван непосредственно в честь лошади, а не самолета.

● Хотя большинство людей говорят, что первый Mustang сошедший с конвейера был белый кабриолет, Но Ли Якокка говорит, что первый Mustang был с жесткой крышей.

● 1966 год. Mustang был первым - и, скорее всего, единственным автомобилем, припаркованным на смотровой площадке 86-ого этажа Эмпайр Стейт Билдинг в Нью-Йорке. Инженеры Форда разобрали Mustang кабриолет 1966 и погрузили его в четыре лифтовых отсека пассажирского здания.

Поговорим о «самых самых».

Самыми победоносными Мустангами можно считать два автомобиля, Мустанг Джона Форса (с 44-мя победами, сезон 2003 года). Однако, хроники указывают на то, что этот автомобиль за это время крайне часто получал удары, разбивался и взрывался, Поэтому, говорить об одном автомобиле можно с большой натяжкой. А вот Мустанг Томми Кендэлла действительно имел вин-стрик из 11-ти побед (сезон 1997 года).

Самые мощные Мустанги. Из старичков это Mustang Boss 429 (1969-1970) и Mustang Super Cobra Jet 429 (1971), которые имели 375 л/c. Из наших современников Mustang SVT Cobra (2003-2004) имеет 390 л/c.

А вот самые слабенькие Мустанги с объемом движка 2,4 л. и мощностью 88 лошадей стали производиться после кризиса 1970 г. Такой двигатель стал базовым на многим моделях, производимых с 1974 вплоть до 1986 года.

Самый продаваемый мустанг это модель 1966 года (объем продаж 549,436). Противоположность ему Мустанг 1991 года (объем продаж 80,247).

Chevrolet Camaro FireBreather в придачу к новой внешности получил и форсированный до 600 л. с. и 780 Нм 6,2-литровый двигатель V8.

Концерн имеет богатую историю. Первый грузовик, оснащенный одноцилиндровым двигателем, был построен братьями Грабовски, Максом и Морисом в далеком 1900-м году. Спустя два года, ими же была основана компания «Rapid Motor Vehicle», которая занималась производством одноцилиндровых грузовых автомобилей.

В 1908 году, под руководством С.Дюрана, была организована фирма «General Motors», которая поглощает всех своих мелких конкурентов в Мичигане, в том числе и «Rapid Motor Vehicle».

В 1909 году было выпущено новое поколение грузовиков, но уже под брендом GM. Концерн GMC был образован в 1916 году и состоял из нескольких компаний по производству автомобилей различного класса.

На период первой мировой войны компания поставляла для нужд армии различные грузовые автомобили. За два года (1917-19) армия получила 10 тыс. грузовых машин.

В 1927 году в производство была запущена серия «Т». Один из представителей данной модельной линейки – тяжелый грузовик Т-95 мог перевозить до 15-ти тонн. Машина была основана на трехосной подвеске, оснащалась пневматическими тормозами и четырехступенчатой КПП.

В 1935 году концерн запускает производство дизельных двигателей в Детройте.

Первый пикап-полутонник (модели Т-14) появился в 1938 году.

На период Второй мировой концерн полностью загружен выполнением военных заказов: двигатели, оборудование для подводных лодок, тяжелые и специализированные грузовики, многие из них были отправлены в Россию по программе Ленд-лиз.

Первый полноприводный автомобиль был выпущен концерном GMC в 1956 году.

По своим размерам Cadillac Elmiraj оказался больше нынешней топовой модели марки — XTS. В частности, новый концепт достигает 5207 мм в длину, 1930 мм в ширину и 1397 мм в высоту. При этом во внешности новинки развиваются мотивы, заложенные концептом Ciel, представленным в 2011 году. Кроме того, по словам дизайнеров, вдохновением при создании новинки им служил Cadillac Eldorado 1967 года.

Авторы проекта обещают, что «шасси и ряд конструкционных элементов» Cadillac Elmiraj предназначены для серийного производства. Судя по всему, это означает, что в основе нового серийного флагманского седана будет лежать платформа Omega.

В интерьере Cadillac Elmiraj ставка сделана на отделку дорогими материалами — титаном и розовым деревом ручной обработки. Кроме того, автомобиль получил 10-дюймовый сенсорный экран, а также чашеобразные сиденья, которые могут автоматически сдвигаться для облегчения посадки пассажиров.

Под капотом Cadillac Elmiraj разместился 4,5-литровый битурбированный мотор-«восьмерка», развивающий 507 л.с. мощности и 678 Н∙м пикового крутящего момента. О характеристиках трансмиссии не сообщается, хотя и известно, что автомобиль будет заднеприводным.

О сроках поступления Cadillac Elmiraj в серийное производство не сообщается. Вероятнее всего, новинка, которая придет на смену нынешнему XTS появится в ближайшие пару лет.

В число наиболее важных сервисов Car-Net входят:

- Система оповещения в случае аварии, автоматически связывающая водителя со специалистом сервис-центра. Последний в случае необходимости может передать информацию о происшествии и координаты машины в экстренные службы;

- Сервис поиска мест назначения, работающий на базе GPS-навигации и позволяющий удаленно "забить" места назначения прямо в компьютер автомобиля;

- Функция информирования водителя о месте, где он припарковал свой автомобиль;

- Функция удаленной проверки состояния автомобиля, которая позволяет пользователям проверить состояние дверей, фар, люка на крыше, капота, складного верха и багажника.

Система Car-Net также обеспечивает помощь при вождении (функция Roadside Assistance) в случае кражи машины (Stolen Vehicle Assistance) и планирует время прибытия в место назначения (Service Appointment Scheduling).

Американские клиенты Volkswagen, купившие автомобиль, оборудованный системой Car-Net, также получат шесть месяцев бесплатного обслуживания. По прошествии этого времени им придется платить по 17,99 доллара в месяц, по 199 долларов в год, по 378 долларов за два года или по 540 долларов каждые три года.

Обе версии рассчитаны на работу от 6,2-литрового двигателя V8 LT1. В версии купе он производит мощность 455 л.с. (335 кВт) при 6000 оборотах в минуту и 460 фунт-фут (623 Нм) крутящего момента при 4600 оборотах в минуту. В свою очередь для кабриолета характеристики немного скромнее - 450 л.с. (331 кВт) при 6000 оборотах в минуту и 450 фунт-фут (609 Нм) при 4600 оборотах в минуту. Мощность передается на все колеса через новую 7-ступенчатоую механическую коробку передач с системой Active Rev Match.

Спорткар имеет распределение веса 50:50 и оснащен системой электронного контроля устойчивости. Другие интересные особенности включают контроль давления в шинах, четыре подушки безопасности и четырехканальный ABS.

У машины был мощный V8 и четырехступенчатый «автомат» от Cadillac Eldorado. Подвеску позаимствовали у Cadillac DeVille. Приборная панель, рулевая колонка и дисковые тормоза – тоже от серийных «Кэдди». Но часть деталей взяли и с машин других марок: например, некоторые узлы были позаимствованы у Oldsmobile Toronado, а задние фонари – от Pontiac GTO 1968 года. Двигатель расположили сзади, в пределах базы – это, в частности, позволило сэкономить на металле выхлопной системы, которая стала очень короткой. А главное – стандартные 375 «лошадей» Eldorado превратились в 400 «жеребцов» NART. Безумная по тем временам мощность!

Аббревиатура NART и соответствующий значок на передней панели концепта появились опять-таки благодаря неутомимому Кинетти. В свое время он принял деятельное участие в создании Гоночной Команды Северной Америки (NART: North American Racing Team), участвовавшей в знаменитых гонках «24 часа Ле-Мана» и «24 часа Дайтоны» во Флориде. Отсюда и гоночный дух в концепции автомобиля, которому Кинетти решил посвятить не только всего себя, но и своего сына.

Красный концепт, грозно приглядывающий за вами с фотографий, – не что иное, как единственный экземпляр Cadillac NART Zagato под серийным номером 001.

Луиджи-младший в то время усердно трудился в одном из самых известных кузовных ателье – Zagato. Он-то и создал образ «Супер-Кэдди». Итог кропотливой работы превзошел все ожидания: автомобиль выглядел прекрасно, сочетая в себе стремительность спорткара и роскошь люксовой машины.

К сожалению, начавшиеся в конце 1969 года проблемы с финансированием не лучшим образом сказались на проекте: разработчикам пришлось распрощаться с надеждами на серийное производство, несмотря на теплый прием концепта на автосалонах в Нью-Йорке и Турине. Предварительные заказы от выстроившихся в очередь покупателей были получены, но никто из клиентов звонка из автосалона так и не дождался. Несмотря на это, упорные создатели задумали еще два варианта концепта, в том числе в кузове универсал. Однако они так и остались на бумаге.

Логотип NART как команды, призванной популяризировать автомобили Ferrari в США, сочетал знаменитого жеребца с американским флагом и собственно аббревиатурой. Американская конюшня Ferrari перестала существовать 1982 году, приняв участие в двух сотнях гонок.